Χαμάς στο Ισραήλ Πώς φτάσαμε στην άγρια τρομοκρατική επίθεση (VIDEO )

 

 Χιλιάδες ρουκέτες έπληξαν το Ισραήλ και μέλη της Χαμάς διείσδυσαν στη χώρα, σκοτώνοντας, βασανίζοντας και απαγάγοντας Ισραηλινούς πολίτες. Οι πρώτες πληροφορίες ανέφεραν ότι τα μέλη της Χαμάς επιτέθηκαν σε Φεστιβάλ Νεολαίας, την ίδια στιγμή που οι ρουκέτες από τις 6:30 το πρωί έπληξαν πάνω από 20 στόχους, μετά από μήνες αυξανόμενης βίας στην ισραηλινο-παλαιστινιακή σύγκρουση. Μάλιστα, αξιωματούχοι έκαναν λόγο για την πλέον αιματηρή επίθεση από τις απαρχές της αραβο-ισραηλινή σύγκρουσης το 1967.  
 —Το ότι υπήρξε άμεση ανάληψη ευθύνης από τη Χαμάς σημαίνει κάτι;

Όντως, η Χαμάς ανέλαβε την ευθύνη, επαιρόμενη για την εκτόξευση τουλάχιστον 5.000 ρουκετών εναντίον του Ισραήλ. «Αποφασίσαμε να βάλουμε ένα τέλος σε όλα τα εγκλήματα της κατοχής (του Ισραήλ), ο χρόνος τους για να αλωνίζουν χωρίς να λογοδοτούν έχει τελειώσει», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η Ezzedine al-Qassam Brigades, η στρατιωτική πτέρυγα της Χαμάς. «Ανακοινώνουμε την επιχείρηση Al-Aqsa Flood και εκτοξεύσαμε, στο πρώτο χτύπημα των 20 λεπτών, περισσότερες από 5.000 ρουκέτες», συνεχίζει η ανακοίνωση.

Αυτό όμως είναι απλώς μία ανακοίνωση. Εκείνο που συγκλονίζει είναι η ένταση της επίθεσης και η αγριότητα των μελών της Χαμάς εναντίον αμάχων, ειδικά απέναντι σε γυναικόπαιδα. Ήδη υπάρχουν μαρτυρίες,φωτογραφίες και βίντεο με μέλη της Χαμάς να επιτίθενται σε γυναίκες, να τις απαγάγουν, ενώ ήδη υπάρχουν πληροφορίες για τιμωρητικούς βιασμούς στη μέση του δρόμου και θηριωδίες εναντίον νεαρών ανδρών, χωρίς ωστόσο να επιβεβαιώνονται για την ώρα από τα επίσημα ειδησεογραφικά πρακτορεία, παρά μόνο από τις εικόνες φρίκης που κάνουν τον γύρο των social media.

   

—Μια ερώτηση: στηρίζουν οι Παλαιστίνιοι τις πολεμικές ενέργειες της Χαμάς;

Όχι. Όχι όλοι τουλάχιστον και όχι όσοι γνωρίζουν τις προσπάθειες των τελευταίων ετών για αποκλιμάκωση. Η πλειοψηφία των Παλαιστινίων στηρίζει τις προσπάθειες βιώσιμης λύσης για την Παλαιστίνη, όχι τα εγκλήματα της Χαμάς. Μάλιστα, ο απλός κόσμος γνωρίζει ότι η σημερινή κτηνωδία εναντίον του Ισραήλ, όχι μόνο δεν πρόκειται να βοηθήσει πουθενά, αλλά δημιουργεί μία νέα βαθιά προβληματική και βαμμένη με αίμα αθώων περίοδο στις σχέσεις των δύο πλευρών. Πάντως, αναλυτές και πολίτες συμφωνούν στο ότι η χρονική συγκυρία σε συνδυασμό με την ένταση της επίθεσης προμηνύει έναν εξαιρετικά δύσκολο χειμώνα που θα επεκταθεί πολύ μακρύτερα του Ισραήλ.

   

—Δηλαδή; Επίσης, γιατί τώρα και γιατί έτσι;

Γιατί, σύμφωνα με τους διεθνείς αναλυτές, το Παλαιστινιακό ήταν το βασικό εμπόδιο για τη συμφωνία Ισραήλ – Σαουδικής Αραβίας, η οποία γινόταν με διαμεσολαβητή τις ΗΠΑ και φυσικά σηματοδοτεί εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Η μεν Σαουδική Αραβία επιθυμούσε ήπιους τόνους στη συζήτηση του Παλαιστινιακού, ωστόσο δεν έπαυαν οι αλυσιδωτές πιέσεις προς τις ΗΠΑ και τον Μπένγιαμιν Νετανιάχου.  Όπως εξήγησε στη LiFO έμπειρος διπλωμάτης, στην παρούσα φάση η επίθεση της Χαμάς μοιάζει ανεξήγητη αφού δεν εξυπηρετεί ούτε τις ΗΠΑ ούτε καν την Παλαιστίνη. Για να δοθεί απάντηση, όπως χαρακτηριστικά είπε, θα πρέπει να γίνει διαφορετικά η ερώτηση: «Ποιος ωφελείται από τη δημιουργία χάους στη Μέση Ανατολή;». Όπως αναφέρει η ίδια πηγή «κατ’ αρχάς η Τουρκία και στη συνέχεια η Ρωσία. Η μεν πρώτη έχει ήδη ξεκινήσει εχθροπραξίες εναντίον των Κούρδων της Συρίας και του Ιράκ, η δε δεύτερη παρακολουθεί την αποτυχία μίας σημαντικής, κεφαλαιώδους συμφωνίας, χωρίς την παραμικρή της ανάμειξη».

—Ποιο είναι το ιστορικό πλαίσιο των εχθροπραξιών ανάμεσα στο Ισραήλ και την Παλαιστίνη;

Μετά την ήττα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Βρετανία απέκτησε τον έλεγχο της Παλαιστίνης, η οποία κατοικείτο από εβραϊκή μειονότητα και αραβική πλειοψηφία. Η διεθνής κοινότητα ανέθεσε στη Βρετανία τη δημιουργία μιας εβραϊκής πατρίδας στην Παλαιστίνη, γεγονός που αύξησε τις εντάσεις μεταξύ των δύο ομάδων. Κατά τις δεκαετίες του 1920 και 1940, ο αριθμός των Εβραίων μεταναστών στην Παλαιστίνη αυξήθηκε σημαντικά, καθώς πολλοί Εβραίοι αναζήτησαν εκεί καταφύγιο στον απόηχο του Ολοκαυτώματος.

 

   

Οι τριβές μεταξύ Εβραίων και Αράβων, καθώς και η αντίσταση στη βρετανική κυριαρχία, εντάθηκαν. Το 1947, τα Ηνωμένα Έθνη ψήφισαν τη διαίρεση της Παλαιστίνης σε ξεχωριστά εβραϊκά και αραβικά κράτη, με την Ιερουσαλήμ υπό διεθνή διοίκηση. Η εβραϊκή ηγεσία αγκάλιασε το σχέδιο, αλλά η αραβική πλευρά το απέρριψε και δεν εφαρμόστηκε ποτέ.

Το 1948, μη μπορώντας να τερματίσουν τη διαμάχη, οι βρετανικές αρχές αποσύρθηκαν και οι Εβραίοι ηγέτες διακήρυξαν την ίδρυση του Ισραήλ. Πολλοί Παλαιστίνιοι διαφώνησαν και ακολούθησε πόλεμος. Οι γειτονικές αραβικές χώρες επενέβησαν με στρατιωτική δύναμη. Εκατοντάδες χιλιάδες Παλαιστίνιοι έφυγαν ή εκδιώχθηκαν από τα σπίτια τους σε αυτό που αποκαλούν Al Nakba, ή «Η Καταστροφή».

Με την πάροδο των ετών, Ισραήλ και Παλαιστίνη ενεπλάκησαν σε αρκετές συγκρούσεις, κάποιες μικρότερης έντασης και κάποιες καταστροφικής έκβασης, με χιλιάδες νεκρούς.

Το 1987, η Χαμάς, ακρωνύμιο του Harakat al-Muqawama al-Islamiya (Ισλαμικό Κίνημα Αντίστασης), μια πολιτική ομάδα με στρατιωτικές προεκτάσεις, ιδρύθηκε από τον Παλαιστίνιο κληρικό Σεΐχη Ahmed Yassin ως πολιτικός βραχίονας της Μουσουλμανικής Αδελφότητας, μιας υπερεθνικής σουνιτικής ισλαμιστικής οργάνωσης.

Οι δύο παλαιστινιακές εξεγέρσεις ή «Ιντιφάντα» επηρέασαν βαθιά τις ισραηλινο-παλαιστινιακές σχέσεις, ιδίως η δεύτερη, η οποία έθεσε τέλος στην ειρηνευτική διαδικασία της δεκαετίας του 1990 και εγκαινίασε μια νέα εποχή συγκρούσεων. Και στις δύο ιντιφάντες είχε εμπλακεί η Χαμάς.

Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ Μπιλ Κλίντον συγκάλεσε τη σύνοδο κορυφής του Καμπ Ντέιβιντ στις 11 Ιουλίου 2000, φέρνοντας σε επαφή τον Ισραηλινό πρωθυπουργό Εχούντ Μπαράκ και τον πρόεδρο της Παλαιστινιακής Αρχής Γιάσερ Αραφάτ για εντατικές διαπραγματεύσεις για το τελικό καθεστώς, αλλά η σύνοδος κατέληξε χωρίς ευνοϊκό αποτέλεσμα, επιδεινώνοντας περαιτέρω τις σχέσεις μεταξύ των δύο εθνών.

   

—Και τώρα;

Υπό το φως της τελευταίας ατιμωτικής επίθεσης της Χαμάς, η οποία και συνιστά τρομοκρατικό χτύπημα ολκής και της απάντησης με πόλεμο από την πλευρά του Ισραήλ, η αποκλιμάκωση στην Ανατολική Ιερουσαλήμ, τη Γάζα και τη Δυτική Όχθη ας θεωρείται ουτοπία. Από την πλευρά της Παλαιστίνης, πολλοί επικαλούνται ως αφορμή για την πρωινή επίθεση το γεγονός ότι Ισραήλ και Αίγυπτος με το να διατηρούν αυστηρό έλεγχο των συνόρων της Γάζας σε μια προσπάθεια να εμποδίσουν τη Χαμάς να αποκτήσει όπλα, τελικά οδήγησαν σε ανθρωπιστική κρίση στη Γάζα, με πολλούς ανθρώπους να αγωνίζονται να έχουν πρόσβαση σε βασικά αγαθά όπως τα στοιχειώδη τρόφιμα και το νερό.

Οι Παλαιστίνιοι στη Γάζα και τη Δυτική Όχθη ισχυρίζονται ότι υποφέρουν λόγω των ισραηλινών ενεργειών, όπως ο αποκλεισμός της Γάζας, η κατασκευή του φράγματος στη Δυτική Όχθη και η καταστροφή παλαιστινιακών σπιτιών.

Από την άλλη, το Ισραήλ υποστηρίζει ότι ενεργεί μόνο για να αμυνθεί στην παλαιστινιακή βία, επικαλούμενο το γεγονός ότι η Χαμάς έχει εκτοξεύσει χιλιάδες ρουκέτες στο ισραηλινό έδαφος και ότι Παλαιστίνιοι μαχητές έχουν πραγματοποιήσει πολυάριθμες επιθέσεις εναντίον Ισραηλινών πολιτών.

—Κάτι δεν έχουμε καταλάβει εδώ;

Ναι. Ότι δεν πρόκειται απλώς για μία συντονισμένη επίθεση, την πλέον αιματηρή των τελευταίων ετών εναντίον του Ισραήλ που οδήγησε σε αυτόματη κήρυξη πολέμου, αλλά ότι εισερχόμαστε σε φάση οδυνηρών εξελίξεων σε ακόμα ένα σημείο του παγκόσμιου Άτλαντα: μετά τον Καύκασο και τα Βαλκάνια το μόνο που έλειπε ήταν μία κτηνωδία στη Μέση Ανατολή. Και αυτή μόλις ξεκίνησε.

   

 ΠΗΓΗ lifo.gr

Τραγικό εργατικό θανατηφόρο σημειώθηκε στη Λεμεσό με θύμα 29χρονο διαιτητή

 

Τραγικό θάνατο βρήκε γύρω στις 11 το πρωί ο 29χρονος διαιτητής, δεύτερης κατηγορίας, Πάνος Θεοδώρου, ενώ οδηγούσε περονοφόρο ανυψωτικό όχημα, στη βιομηχανική περιοχή του Αγίου Σύλα στη Λεμεσό.

Όπως δήλωσε από τη σκηνή ο βοηθός υπεύθυνος Τροχαίας Λεμεσού, Αιμίλιος Καφάς, «ο 29χρονος χειριζόταν και οδηγούσε περονοφόρο όχημα μέσα σε δημόσια οδό και σε κάποιο σημείο του δρόμου πιθανόν να έχασε τον έλεγχο του οχήματος του».

Το όχημα, συνέχισε, «παρεξέκλινε της πορείας του απότομα προς τα δεξιά, με αποτέλεσμα αυτό να κλίνει προς τα αριστερά και με την κλίση αυτή έχασε την ισορροπία του και ο οδηγός έπεσε στην άσφαλτο κτύπησε ή κτυπήθηκε από το όχημα που οδηγούσε, με αποτέλεσμα να βρει ακαριαίο το θάνατο».

 

 

Ο άτυχος Θεοδώρου απεγκλωβίστηκε από συγγενικά του πρόσωπα, που εργάζονται στην οικογενειακή επιχείρηση, με τη χρήση άλλου περονοφόρου οχήματος, ενώ στη σκηνή κλήθηκε και η Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Καφάς ανέφερε πως το όχημα δεν είναι εγγεγραμμένο και υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να χρησιμοποιείται εντός του εργοστασίου για σκοπούς εργασίας, ωστόσο οι εξετάσεις συνεχίζονται για να διαπιστωθεί το τι ακριβώς συνέβη.

Ο 29χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο Γενικό Νοσοκομείο Λεμεσού όπου διαπιστώθηκε ο θάνατος του.

 

 

Θλίψη ΚΟΠ για τον θάνατο του διαιτητή Πάνου Θεοδώρου

Μεγάλη της θλίψη για τον θάνατο του Πάνου Θεοδώρου σε εργατικό ατύχημα που συνέβη σήμερα Πέμπτη, εκφράζει η ΚΟΠ.

Σύμφωνα ανακοίνωση της ομοσπονδίας, ο 29χρόνος Πάνος ήταν διαιτητής Β’ Κατηγορίας και η είδηση για την απώλεια του έχει προκαλέσει συγκλονισμό στην Κυπριακή Ομοσπονδία Ποδοσφαίρου, στις τάξεις των διαιτητών και σε ολόκληρη της οικογένεια του ποδοσφαίρου.

Ο Πρόεδρος, τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, ο Γενικός Διευθυντής και το προσωπικό της ΚΟΠ εκφράζουν τα ειλικρινή τους συλλυπητήρια προς τους οικείους του.

Η ΚΟΠ αποφάσισε, αναφέρει τέλος η ανακοίνωση, όπως σε όλους τους αγώνες της 4ης αγωνιστικής του Πρωταθλήματος Β’ Κατηγορίας τηρηθεί μονόλεπτη σιγή και οι ποδοσφαιριστές και οι διαιτητές να φέρουν μαύρα περιβραχιόνια.

Πηγή: ΚΥΠΕ

ΚΟΡΑΚΙΑ ΣΒΗΝΟΥΝ ΦΩΤΙΑ (ΒΙΝΤΕΟ )

 Πραγματικά ειναι πανεξυπνα πουλιαΕχει γινει πειραμα και το βλεπετε στο πιο κατω βιντεοτα λογια περιττα 
 

   

ΠΟΙΟΣ ΕΦΕΥΡΕ ΤΟ ΤΣΙΓΑΡΟ ΚΑΙ ΠΟΤΕ

 

 Το 1492 το πλήρωμα του Χριστόφορου Κολόμβου είδε στο νησί του Σαν Σαλβαδόρ Ινδιάνους που κάπνιζαν ένα είδος τσιγάρου από ξερά και στριφτά φύλλα καπνού.

 

Το 1518 οι Ισπανοί κατακτητές παρατήρησαν ότι οι Αζτέκοι εισέπνεαν καπνό τυλιγμένο σε μικρούς φυτικούς κυλίνδρους.

 

Το 1635 σε πολλές περιοχές της Κεντρικής και Νότιας Αμερικής κάπνιζαν παπελίτος, μικρά τσιγάρα με καπνό τυλιγμένα σε μικρά κομμάτια χαρτί.

Στην Ισπανία του 1825-1830 εμφανίστηκαν τα σιγαρίτο, φτιαγμένα από ένα πολύ λεπτό φύλλο τετράγωνου χαρτιού στο οποίο τοποθετούσαν καπνό.

    

Η προέλευση του σύγχρονου τσιγάρου, του κυλίνδρου από λεπτό χαρτί πού γεμίζει με λεπτοκομμένο καπνό, ανάγεται σε δύο συμβάντα του πολέμου.

Το 1832 οι άντρες του Ιμπραήμ Πασά χρησιμοποίησαν τους σωλήνες χαρτιού με τους οποίους συσκεύαζαν το μπαρούτι για να στρίβουν τσιγάρα.

Άλλοι ιστορικοί αναφέρουν ότι το 1837 στις γαλλικές επαρχίες της Αλγερίας οι λεγεωνάριοι χρησιμοποίησαν υπολείμματα από φύλλα καπνού τα οποία τύλιγαν σε ένα ολόκληρο χαρτί. Όταν επέστρεψαν στην Γαλλία αντικατέστησαν τα φύλλα με μικρούς κυλίνδρους από λεπτό χαρτί.

     

ΕΡΩΤΑΣ ΦΥΓΑΣ ((( ενα επισοδειο πιο μπροστα )))

 

  CLICK HERE    
ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΤΙΣ 20,00  

247.747 φορές άναψε το φλας των καμερών τροχαίας – Χιλιάδες ανεπίδοτα εξώδικα

 

 Στις 247.747 έφτασαν οι καταγγελίες από τις κάμερες της Τροχαίας κατά τους 21 σχεδόν μήνες λειτουργίας του συστήματος φωτοεπισήμανσης, με την πλειοψηφία των παραβάσεων ν’ αφορά το όριο ταχύτητας.

Παράλληλα, το θέμα της μείωσης των εξωδίκων και κυρίως αυτών που αφορούν το πρόστιμο των 300 ευρώ θα συζητηθεί αύριο στην Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής, με την Τροχαία ν’ αφήνει ανοικτό το θέμα επανεξέτασης, δίχως όμως να τοποθετείται υπέρ της αλλαγής της νομοθεσίας.

 

   

Σύμφωνα με στοιχεία που παρέθεσε χθες ο βοηθός διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας στο Αρχηγείο Αστυνομίας και συντονιστής για το θέμα της φωτοεπισήμανσης Χάρης Ευριπίδου, από τις 247.000 καταγγελίες, οι 178.000 αφορούν εξώδικα, ενώ τα υπόλοιπα αφορούν επιστολές σε εταιρείες για υπόδειξη των οδηγών ή στις περιπτώσεις που θα οδηγηθούν απ’ ευθείας στο δικαστήριο λόγω της σοβαρότητας της παράβασης.

Από τα 178.000 εξώδικα, τα 91.000 έχουν πληρωθεί, 12.000 παραμένουν απλήρωτα, ενώ το πρόβλημα εστιάζεται στις χιλιάδες εξώδικα που παραμένουν ανεπίδοτα στους παραβάτες, γιατί αρνούνται να τα παραλάβουν.

   

Σύμφωνα με τον κ. Ευριπίδου, οι κάμερες έχουν καταγράψει 143.000 παραβάσεις του ορίου ταχύτητας, άλλες 22.000 αφορούν την παράβαση της άσπρης γραμμής και 13.000 τον κόκκινο σηματοδότη, είτε αυτός αφορά στο τόξο για στροφή δεξιά, είτε για ευθεία πορεία.

Ο βοηθός διευθυντής Τροχαίας υπεραμύνθηκε του συστήματος φωτοεπισήμανσης λέγοντας ότι έχει αποδώσει θετικά αποτελέσματα και αυτό αποδεικνύεται από τη μείωση που καταγράφεται φέτος κατά 40% στις θανατηφόρες οδικές συγκρούσεις. Όπως ανέφερε στον «Φ», πέρσι είχαμε 38 νεκρούς και φέτος 18, άρα καταγράφονται 12 νεκροί λιγότεροι, γεγονός που απέδωσε στις κάμερες κυρίως, αφού η μείωση παρατηρείται από το 2022 όπου άρχισαν να λειτουργούν, χωρίς να παραγνωρίζονται τα άλλα μέτρα που λαμβάνονται στους δρόμους.

Ο ίδιος ανέφερε ότι πρόσφατα αναθεωρήθηκαν τα σημεία στα οποία στήνονται οι κινητές κάμερες αφού πρώτα επιθεωρήθηκαν από αξιωματικούς της Τροχαίας. Γνώμονας για τη λήψη απόφασης για το πού θα σταθμεύουν τα βαν με τις κινητές κάμερες, είναι η συχνότητα που συμβαίνουν δυστυχήματα, η επικινδυνότητα του δρόμου και η ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων.

Για τις επικρίσεις για το ότι πολλοί οδηγοί παγιδεύονται και καταγγέλλονται στην προσπάθειά τους να στρίψουν δεξιά σε φώτα που ελέγχονται από κάμερες, ο κ. Ευριπίδου ανέφερε ότι το πράσινο βέλος από την ώρα που θα σβήσει δίνει ακόμα 3’’ χρόνο στους οδηγούς που έχουν περάσει την άσπρη γραμμή για να κινηθούν, χωρίς να καταγγελθούν. 

 

 

   

Ο αξιωματικός της Τροχαίας απάντησε και στο ερώτημα γιατί δεν μπαίνουν χρονοδιακόπτες στα φώτα τροχαίας όσον αφορά στη λειτουργία του τόξου δεξιά, αναφέροντας ότι αυτά δεν χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα κράτη και πως δεν συγχρονίζονται με το σύστημα της φωτοεπισήμανσης.

Ο υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης που άνοιξε και τη συζήτηση για μείωση των εξωδίκων 300 ευρώ για παραβίαση του κόκκινου, είπε ότι γεμίσαμε τον κόσμο με φοβίες και άγχος, όταν περνά από φώτα με κάμερες ότι θα καταγγελθεί και επανέλαβε ότι μπορεί να εξεταστεί το θέμα και αν κριθεί ότι υπάρχουν περιθώρια, τότε για κάποιες παραβάσεις να μειωθεί το πρόστιμο.

ΠΗΓΗ philenews.com 

 

Όταν το κράτος σε κλέβει στο όνομα της δημόσιας ασφάλειας

 

Ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος φωτοεπισήμανσης, που 

μπήκε στη ζωή μας τους τελευταίους μήνες, είναι ενδεικτικός 

του πώς ένα ζήτημα, το οποίο ξεκίνησε στη βάση λήψης 

μέτρων για τη δημόσια ασφάλεια, εξελίσσεται σε μια 

υπόθεση ασυδοσίας εις βάρος των πολιτών.

 

Όταν πρόκειται, μάλιστα, για ένα ζήτημα δημόσιας ασφάλειας, για το οποίο οι ίδιοι πολίτες έχουν απαιτήσει την επιβολή μέτρων, φθάνουμε πολλές φορές στο σημείο κάποιοι να προσπαθούν να ορθολογικοποιήσουν και να δικαιολογήσουν κάθε μέτρο, όσο παράλογο, αδικαιολόγητο, μη αναλογικό ή αναποτελεσματικό κι αν είναι.  

Το έργο, βέβαια, το είδαμε να παίζεται κι άλλες φορές και μάλιστα στο πρόσφατο παρελθόν, όπως για παράδειγμα κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όπου στο όνομα της δημόσιας ασφάλειας, δαπανήθηκαν αλόγιστα χρηματικά ποσά, ειδικά για τη διενέργεια τεστ αντιγόνου, ενώ επιβλήθηκαν ενίοτε υπέρογκα πρόστιμα για ατεκμηρίωτα και μη αναλογικά μέτρα. Το κόστος δε της όλης διαχείρισης συνεχίζουν να το πληρώνουν ακόμη οι πολίτες, την ώρα όπου πολλοί και διάφοροι έχουν θησαυρίσει πάνω στις πλάτες τους.

Στο διά ταύτα, όσον αφορά στο θέμα της οδικής ασφάλειας, είναι αναντίλεκτο γεγονός ότι τα πολυάριθμα θανατηφόρα τροχαία καθιστούσαν αναγκαία τη λήψη μέτρων. Είναι άλλο πράγμα, όμως, να προσπαθείς να αποτρέψεις παραβατικές και επικίνδυνες συμπεριφορές στους δρόμους και να καλλιεργήσεις οδική κουλτούρα κι άλλο πράγμα να προσπαθείς «να αρπάξεις το πόδι» των πολιτών , περιμένοντάς τους «να πέσουν στην φάκα», όπως τα «ποντίκια». Γιατί, ως επί το πλείστον, αυτό βλέπουμε να συμβαίνει, με τον φοροεισπρακτικό τρόπο λειτουργίας του συστήματος φωτοεπισήμανσης, το οποίο, σημειωτέον, διαχειρίζεται ιδιωτική εταιρεία.

 

 

Τα παραδείγματα πολλά. Κινητές κάμερες τοποθετούνται σε σημεία όπου αλλάζει το όριο ταχύτητας, ενώ ενίοτε δεν τοποθετείται προειδοποίηση σε ευδιάκριτο σημείο. Με τον ίδιο τρόπο, πολίτες καλούνται να πληρώσουν εξώδικο πρόστιμο 300 ευρώ (!) για δήθεν παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη σε φώτα τροχαίας, επειδή σταμάτησαν πάνω στις γραμμές της διάβασης, καταβάλλοντας ένα υπέρογκο ποσό για ένα αδίκημα που δε διέπραξαν. Αν αυτό, δεν είναι αρπαγή των χρημάτων των πολιτών από την τσέπη τους, τότε τι είναι;

Aρκετοί πολίτες, ακόμη, καταγγέλλουν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι στην προσπάθειά τους να στρίψουν δεξιά σε συγκεκριμένα φώτα τροχαίας, επειδή σβήνει το πράσινο τόξο, μέχρι να περάσουν απέναντι, καταγγέλλονται για παραβίαση κόκκινου σηματοδότη. Και αυτό συμβαίνει, ενώ δεν υπάρχει χρονόμετρο, το οποίο να προειδοποιεί για τον χρόνο που μεσολαβεί μέχρι την αλλαγή της ένδειξης. Πολλοί οδηγοί, μάλιστα, λόγω του φόβου να μην καταγγελθούν άσκοπα, έφθασαν στο σημείο να αλλάζουν τη διαδρομή τους, για να αποφύγουν να περάσουν από συγκεκριμένες διασταυρώσεις.

 

 

Κατήντησαν, λοιπόν, ευσυνείδητοι πολίτες να οδηγούν και να έχουν έννοια μη τυχόν και τους ξεφύγει λίγο η ταχύτητα, σε κάποια μεγάλη λεωφόρο και προστεθεί ακόμη ένα έξοδο στη σωρεία των παχουλών λογαριασμών, που πρέπει να καταβάλουν. Την ίδια ώρα βλέπουμε να συνεχίζουν απτόητοι στους δρόμους οδηγοί «κίνδυνοι-θάνατοι», που τρέχουν με υπέρογκες ταχύτητες, πολλές φορές υπό την επήρεια αλκοόλης και ναρκωτικών, που προβαίνουν σε επαναστροφές και ένα σωρό άλλες επικίνδυνες παραβάσεις.

Σε κάθε περίπτωση, δεν υποστηρίζουμε ούτε την παρανομία, ούτε την έλλειψη οδικής συνείδησης, ενώ καταδικάζουμε απερίφραστα τη βία έναντι των εργαζομένων στην εν λόγω ιδιωτική εταιρεία διαχείρισης.

Θεωρούμε, όμως, αναγκαίο να σταματήσει ο φοροεισπρακτικός τρόπος λειτουργίας του συστήματος, ειδικά σε μια εποχή δύσκολη οικονομικά, κοινωνικά και ψυχολογικά. Η καθε ποινή πρέπει να πληροί την αρχή της αναλογικότητας και να είναι επίσης εναρμονισμένη με τις μισθολογικές πραγματικότητες της χώρας. Αποτελεί ευθύνη της Κυβέρνησης, αλλά και της Βουλής να διορθώσουν τις μεγάλες στρεβλώσεις. Ειδάλλως, βλέπουμε την αγανάκτηση των πολιτών να βρίσκεται προ των πυλών.